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合肥城区地下停车位使用率低或用价格机制调

来源: 2018年08月04日

合肥城区地下停车位使用率低 或用价格机制调整

核心提示:在合肥四大老城区,每年增加的私家车数量逾十万辆,而停车场数量增长永远是有限的,故有人提议用价格机制调整城区停车难的问题。

省委常委、合肥市委书记吴存荣:“合肥四城区一年增加11万车辆,照这个速度,老城区停车场永远是稀缺资源。所以不能顺着车主的需求走,而要用价格机制调整。 ”

老城停车难,老百姓体会深刻。怎么办?规划停车位、建立体停车库均是办法。“关键是观念转变。”省委常委、合肥市委书记吴存荣趁着“两会”走访庐阳代表团,将话题深入

合肥城区地下停车位使用率低或用价格机制调

,多位代表提出建议。

【缘起】地下车库空位较多

车辆多、停车位少;停车场有的建好了没有启用;城区7个地下停车场,只有4个启用;有的停车场只饱和了40%,下班时间和夜间空位较多。

代表丁仕旺带来了调研数据,并建议有规划地开放地下空间。

【建言】地面停车收费要高于地下

丁仕旺建议,在违规停车的处罚单后注明停车场示意图,“包括街头LED也可指示停车场位置,做好引导。 ”

“小区地下车库收费物价局核定180元,这是不合理的、甚至违规的。 ”代表严张应接着说,“一个车位十万的建设成本,按50年产权平均,每个月180元;但这种方式算错了,没有考虑资金的时间价值,且作为商品的停车位,定价权应交还市场。 ”

严张应测算出的地下停车费一个月在三百元左右,“经济适用房可以再便宜点,中心城区的可收五六百元。 ”

这是地下的,“地面停车就应该更贵了;如果是草坪停车位,占用绿化的,收费应最高。 ”

【点睛】“买得起马也要配得起鞍”

“停车必须缴费,北上广停车费占车辆耗费的40%。 ”吴存荣一针见血地指出:想停车、不愿缴费,“买得起马也要配得起鞍。 ”

吴存荣给大家传递了一个新名词——供给管理需求。“合肥四城区一年增加11万车辆,照这个速度,老城区停车场永远是稀缺资源。所以不能顺着车主的需求走,而要用价格机制调整。 ”吴存荣还建议代表就小区地下车库的收费做调研报告,适当时候提交物价局,可重新定价。

点评:如果提高老城区的停车成本,的确能遏制私家车增长的速度,但是,仅仅做到这一点是远远不够的,还需要建立健全的交通体系,让市民选择公交等工具出行更便捷,而不是想着购置私家车。

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